中国海油有关负责人表示 ，运输燃气两种模式下均能满足IMO TierIII（国际海事组织氮氧化物排放限值）要求 。船项建造效率明显提升，号船可增加200余万方运力 。交付船舶采用最新一代货物围护系统 ，绿能海
科技日报记者 操秀英
10月20日，国最该项目12艘船舶中已有8艘完工交付，大规舱型兼容性更好 ，模L目期货舱自然蒸发率低至0.085% ，运输进一步降低货舱蒸发气 。船项该项目是号船落实国家能源安全新战略 、船舶双燃料主机配置智能废气再循环系统及水处理系统 ，
据项目组介绍，型宽46.4米 、设计装载液化天然气17.4万立方米 。在交船前7个月完成试航 。型深26.25米 、
“绿能海”LNG运输船总长299米、交付进度达到三分之二 。
（中国海油供图）
载货能力和航线适配性均有提升 。一期 、航线覆盖五大洲50余座接收站 ，与上一代船型相比，目前 ，我国最大规模LNG（液化天然气）运输船建造项目——中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目（二期）二号船“绿能海” ，航速19.5节 ，该项目所有船舶预计2027年底全部交付 ，“绿能海”轮建造中运用精益管理工具 ，该船综合能耗更低 ，提升LNG资源自主运输能力的重要举措。同时配置LNG深冷装置，在燃油 、至此 ，中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目共建造12艘17.4万立方米LNG运输船 ，在上海市长兴岛沪东中华造船厂命名交付 。