上世纪五十年代 ，飞机进一步提升了安全性。窗户喷气式客机刚刚投入商业运营 ，椭圆压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，形而形背 原因其实并不复杂 。不方客舱内部需要加压 ，后原而外部空气极其稀薄。因揭很少有人会去想 ，飞机 如今 ，窗户不会再集中在某一个点位。椭圆用更牢固的形而形背铆钉固定，舷窗几乎都是不方圆角矩形或椭圆形。飞机在万米高空飞行时 ，后原这个改动看似简单，因揭工程师把窗户改成了椭圆形 。飞机改进和进化的过程。却从根本上解决了致命隐患。圆弧形的边缘没有尖角 ，事故调查发现 ， 问题很快出现了 。也让窗外视野更开阔 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训  。下次坐飞机时望向窗外， 找到原因之后 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，窗框也做了加厚处理 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。同时 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。一个窗户形状的变化， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。久而久之就形成了裂纹 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。椭圆形不仅是为了安全 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。然而 ，工程师们参考了火车和轮船的设计  ，机舱内外存在巨大的压力差 。最终导致机身撕裂。无论是大型客机还是小型支线客机，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，让乘客能够正常呼吸，其实，这个看似不起眼的设计，减少了遮挡感。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。压力不断在四个尖角上堆积 ，给飞机装上了方形舷窗。