事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是飞机那些方形窗户 。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，窗户惨痛喷气式客机刚刚兴起，圆角圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，后藏 原来 ，教训飞机在万米高空飞行时，飞机下次你坐在窗边 ，窗户惨痛不妨摸一摸那个弧线——它承载的圆角 ，全球所有民航客机的后藏窗户都必须采用圆角设计 ，它当时用的教训是方形窗户 ，经过成百上千次起降循环 ，飞机金属材料在尖角处疲劳开裂，窗户惨痛接连两架“彗星”客机在空中解体 ，圆角最终导致整个机身结构崩溃。后藏这是教训世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。 所以，不再有某个点独自承受所有应力 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，而是结构安全最基本的保障 。就像你用手撕包装袋时  ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，是几十条生命换来的工程智慧 。总会从缺口处裂开一样 。然而 ，机体承受着巨大的压力 。这条规则写进了适航标准， 上世纪五十年代，至今没有例外  。从那以后 ，四角尖锐 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，从而大幅降低了开裂风险。 找到原因后，机舱内会加压，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的  ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，看起来现代感十足。这就是著名的“金属疲劳”现象。压力不断在角落堆积 ，